萬億“寧王”業(yè)績出爐，一個“壕”字！
Q1盈利超98億元
20日晚間，寧德時代披露一季報。據(jù)財報顯示，公司2023年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入890.38億元，同比增長82.91%；凈利潤98.22億元，同比增長558%。
其中，公司研發(fā)投入持續(xù)高增長。2023年一季度，公司研發(fā)費用46.52億元，同比大幅增長81.16%。
(資料圖片僅供參考)
寧德時代同時還公布，為保障公司印度尼西亞動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目的順利實施，根據(jù)項目進度及資金需求，公司控股子公司寧波普勤時代有限公司擬通過股東向其增資籌集資金40億元。
此前3月，寧德時代公布了2022年報。數(shù)據(jù)顯示，公司2022年營收為3285.94億元，較上年同期的1303.56億元增長152.07%；2022年凈利為307.3億元，較上年同期的159億元增長92.89%。其中2022一季度，營收486.78億元。
對于“寧王”一季度業(yè)績，中金分析表示，1Q23業(yè)績超預期 ，主要原因有二方面：鋰電池盈利穩(wěn)中有升以及投資收益和政府補貼增厚利潤。
一方面，1Q23 鋰電池出貨高增長，盈利能力穩(wěn)健。中金預計公司1Q23 鋰電池產(chǎn)量75GWh，銷量達到80GWh+、同比增長65%+；其中動力電池銷量65-70GWh+、同比增長55%+，動力海外出貨或達15-20GWh、同增約120%+，儲能電池出貨10-15GWh、同比增長80%+。整體上公司1Q23 動力和儲能出貨延續(xù)了高增長態(tài)勢。
另一方面，期間費用持續(xù)下降，政府補貼和股權處置增厚利潤。受益規(guī)模擴張，公司1Q23 期間費用合計10.9%(含研發(fā))、同比下降0.9ppt。其他收益13.7 億元，主要來自政府補貼；投資凈收益15.3 億元、中金認為或主要來自Pilbara 股權處置；政府補貼和股權處置增厚利潤。
全面開啟海陸空全域電動化的時代
值得關注的是，4月18日至19日，寧德時代在上海車展正式發(fā)布了能量密度高達500Wh/kg的凝聚態(tài)電池產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車規(guī)級應用將在今年內具備量產(chǎn)能力。
據(jù)悉，作為寧德時代自創(chuàng)的新一代電池技術，凝聚態(tài)電池針對超高比能化學材料的電化學反應變化，采用了高動力仿生凝聚態(tài)電解質，構建微米級別自適應網(wǎng)狀結構，調節(jié)鏈間相互作用力，在增強微觀結構穩(wěn)定性的同時，提高電池動力學性能，提升鋰離子運輸效率。
此外，凝聚態(tài)電池還聚合了包括超高比能正極、新型負極、隔離膜、工藝等一系列創(chuàng)新技術，使之既具有優(yōu)秀的充放電性能，又具備高安全性能。
而凝聚態(tài)電池的問世，也意味著寧德時代全面開啟了海陸空全域電動化的時代，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打開了豐富的想象空間，將持續(xù)推動全球碳中和目標的早日實現(xiàn)。
寧德時代首席科學家吳凱表示，這一天是“開啟寧德時代下一輪創(chuàng)新的里程碑”。吳凱介紹，凝聚態(tài)電池在高比能、高安全性兩方面，突破了長期以來限制電池行業(yè)發(fā)展的天花板，將激活以高安全和輕量化為核心訴求的全新電動場景。
值得一提的是，在電池方面，麒麟電池已于4月裝車交付，4C麒麟首發(fā)落地理想，鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。
日前有媒體報道，寧德時代將在今年第四季度開始在車上批量供應鈉離子電池。報道稱，有知情人士透露，寧德時代鈉離子電池將搭載于奇瑞汽車新能源品牌iCAR的首款新車，“采用鈉離子電池和鋰離子電池混裝方案”，而該車預計今年四季度上市。此外，寧德時代的鈉離子電池還將在奇瑞的新能源小車上量產(chǎn)。
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