(資料圖)
記者從上海城投獲悉，銀都路越江隧道有新進(jìn)展，浦西岸邊段基坑開挖已全部完成，閔行段工作井及機(jī)架段、2、3號(hào)坑開挖已經(jīng)完成，北線隧道下部結(jié)構(gòu)已實(shí)現(xiàn)貫通，目前“銀龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)正在閔行工作井做南線隧道始發(fā)準(zhǔn)備。
銀都路越江隧道工程西起徐匯區(qū)規(guī)劃景東路銀都路交叉口，東至閔行區(qū)浦錦路蘆恒路交叉口，全長(zhǎng)公里，包括主線隧道和地面道路。主線隧道長(zhǎng)公里，由浦西明挖段、盾構(gòu)段、浦東明挖段組成。
銀都路越江隧道區(qū)位圖
其中主線隧道設(shè)計(jì)為雙管雙層雙向8車道布置，設(shè)計(jì)車速60公里/小時(shí)。盾構(gòu)段隧道設(shè)計(jì)外徑為15米，采用一臺(tái)米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。
工程特點(diǎn)
1.銀都路隧道線路縱斷面呈“V”字形，最大坡度%。施工過(guò)程中對(duì)泥水壓力調(diào)整、控制地面沉降、盾構(gòu)機(jī)井內(nèi)安裝及調(diào)頭等提出了更高要求。
2.雙線隧道凈距最小僅米，為同等規(guī)模雙線隧道之最。南線隧道推進(jìn)時(shí)對(duì)控制北線已完工隧道的沉降、變形等提出了新的挑戰(zhàn)。
建成后的隧道入口
銀都路越江隧道新建工程是上海市南部近郊地區(qū)的東西向重要通道，連通徐匯區(qū)、閔行區(qū)、浦東新區(qū)三區(qū)。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)完善上海市路網(wǎng)體系，推進(jìn)郊區(qū)城鎮(zhèn)化建設(shè)，緩解莘莊立交、S20西段、南段交通壓力具有重要意義。計(jì)劃于2024年12月通車。
區(qū)交通委透露，未來(lái)閔行規(guī)劃將形成5條東西向、4條南北向越江通道，填補(bǔ)南部地區(qū)越江功能短板，構(gòu)建兩岸融合的聯(lián)系紐帶，提升越江集散功能。
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