隨著汽車世界轉(zhuǎn)向新的現(xiàn)實(shí)，電動(dòng)汽車的采用現(xiàn)在并將繼續(xù)成為政治和經(jīng)濟(jì)上的熱點(diǎn)問題。也就是說，即使有誘人的政府激勵(lì)措施和一系列新的電動(dòng)車型，向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)變也不會(huì)很快發(fā)生。iSeeCars最近發(fā)布了一項(xiàng)關(guān)于過去五年電動(dòng)汽車采用增長的研究，發(fā)現(xiàn)一些州的買家正在購買更多電動(dòng)汽車，而其他州的增長則放緩。
該組織研究了道路上超過 2000 萬輛二手車，以確定全國范圍內(nèi)的份額。盡管全國經(jīng)濟(jì)增速從去年的 33.3% 攀升至 2023 年的 85.3%，但少數(shù)州的增速要快得多。電動(dòng)汽車采用增長最快的 10 個(gè)州是：
馬里蘭州：123.8%
(相關(guān)資料圖)
弗吉尼亞州：126.1%
北達(dá)科他州：140.8%
阿肯色州：148.5%
懷俄明州：150.9%
路易斯安那州：152.9%
新澤西州：169.4%
科羅拉多州：184.9%
西弗吉尼亞州：200.9%
阿拉斯加：272.1%
您可能想知道為什么俄勒岡州和加利福尼亞州等州沒有進(jìn)入前十名。iSeeCars 的執(zhí)行分析師 Karl Brauer 認(rèn)為，這可能是因?yàn)榇嬖谝粋€(gè)飽和點(diǎn)，超過該飽和點(diǎn)就很難提高采用率。“就替代燃料汽車份額而言，加利福尼亞州、華盛頓州和俄勒岡州是排名前三的州，”他指出?！暗鼈円彩沁^去五年來混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車份額增長最低的國家之一，這表明替代燃料汽車份額可能存在一個(gè)市場門檻，超過這個(gè)門檻，增長就變得更加困難?！?/p>
也就是說，增長最快的州的買家最初購買電動(dòng)汽車的速度緩慢，現(xiàn)在才開始迎頭趕上，這也是合乎邏輯的。阿肯色州、西弗吉尼亞州和路易斯安那州等州在州稅收抵免等激勵(lì)措施方面并不是最慷慨的，這可能會(huì)減緩它們最初的上升速度。
另一方面，一些州的經(jīng)濟(jì)增長放緩。電動(dòng)汽車采用增長最慢的 10 個(gè)州(包括西海岸州)如下：
格魯吉亞：70%
密歇根州：67.2%
堪薩斯州：65.3%
南卡羅來納州：.1%
華盛頓：63.6%
加利福尼亞州：63.5%
佛蒙特州：53.1%
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