首個(gè)穿越武當(dāng)山核心景區(qū)高鐵隧道群全線貫通
正在建設(shè)的武漢至十堰高鐵中，最后一座隧道——武當(dāng)山鐵家溝隧道15日順利貫通，標(biāo)志著首個(gè)穿越武當(dāng)山核心景區(qū)的高鐵隧道群全線貫通。漢十高鐵通車后，時(shí)速超過(guò)300公里的高鐵列車將在隧道群中，穿越武當(dāng)山的崇山峻嶺。
武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)擁有金頂、凌霄宮、天柱峰等眾多古建筑群與山水自然景觀，是我國(guó)道教圣地。武當(dāng)山隧道群是漢十高鐵的控制性工程之一，由胡家隧道、肖家溝隧道、鐵家溝隧道三座隧道構(gòu)成，隧道群總長(zhǎng)8.8公里，占區(qū)段線路總長(zhǎng)度的96.8%。
土建總投資7.6億元的武當(dāng)山隧道群，路線緊鄰好漢坡、回龍觀兩大景點(diǎn)，環(huán)保要求高、施工難度大。其中總長(zhǎng)4.1公里的鐵家溝隧道，距離好漢坡景點(diǎn)最近，也是武當(dāng)山隧道群中線路最長(zhǎng)的隧道。
中鐵七局武漢分公司漢十鐵路項(xiàng)目部總工程師陳傳超介紹，為盡可能降低隧道施工對(duì)武當(dāng)山景區(qū)的影響，施工只能采取單向獨(dú)頭掘進(jìn)，施工時(shí)間比兩頭掘進(jìn)增加一倍以上。項(xiàng)目施工沒(méi)有修建施工便道，而是采用人工和騾馬隊(duì)在200多米長(zhǎng)的羊腸小道上，搬運(yùn)施工機(jī)具和材料，避免破壞風(fēng)景區(qū)生態(tài)，“經(jīng)過(guò)緊張施工，隧道群耗時(shí)兩年半時(shí)間全線貫通”。
據(jù)介紹，武當(dāng)山高鐵隧道群全線貫通后，將進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段。漢十高鐵總長(zhǎng)391.5公里，是福銀高鐵的重要組成部分，沿線串聯(lián)武當(dāng)山、古隆中、炎帝神農(nóng)故里、黃鶴樓等著名風(fēng)景名勝，被譽(yù)為湖北“最美”高鐵，預(yù)計(jì)將在2019年年底通車。(記者李勁峰、李偉)
