2022年歲末將至，新能源汽車賽道的玩家們，開始紛紛上交自家的“年度答卷“。
就在近期，北汽藍谷發(fā)布公告，子公司北京新能源汽車股份有限公司2022年12月銷量為9863輛，上年同期銷量為4198輛；同比增加134.95%。整體來看，2022年北汽藍谷累計銷量為50179輛，同比增長92.06%。
這意味著，在快速變化的新能源汽車市場，北汽藍谷的發(fā)展呈現全面穩(wěn)健態(tài)勢，而一貫堅守的高端智能轉型戰(zhàn)略，不僅助力北汽藍谷在競爭激烈的新能源汽車市場獲得發(fā)展的一席之地，也讓資本市場對北汽藍谷和極狐品牌未來的表現充滿了期待。
小標一：連續(xù)多月銷量上揚 北汽藍谷收獲亮眼成績單
眾所周知， 2022年整個新能源汽車行業(yè)的日子并不好過，受疫情反復及供應鏈緊張等多重影響，下半年新能源汽車行業(yè)整體增速持續(xù)放緩。但橫向對比北汽藍谷近幾個月的銷量數據，說明北汽藍谷在新能源汽車行業(yè)進入新周期的重要階段，不僅扛住了壓力，還憑借自身的產品實力獲得銷量以及行業(yè)的雙向看好。
根據北汽藍谷發(fā)布的相關數據顯示：
2022年9月：北汽藍谷汽車總銷量達4279輛，同比增長74.65%；
2022年10月：北汽藍谷汽車總銷量為5569輛，同比增長124.19%；
2022年11月：北汽藍谷汽車總銷量達6052輛，同比增長144.92%；
2022年12月：北汽藍谷汽車總銷量9863輛，同比增長134.95%；
很明顯，雖然行業(yè)大環(huán)境并不如意，但北汽藍谷相比去年同期連續(xù)四個月都迎來了高速增長，尤其是10月、11月、12月都實現了100%以上的增長，這樣的營收數據在當下的汽車行業(yè)來說確實難得，這也側面證明了北汽藍谷過去很長一段時間，所作的努力包括產品、技術、營銷以及渠道上的鋪墊，都階段性的取得了成果。
小標二：堅持多維度布局 北汽藍谷綜合競爭力凸顯
事實上，仔細研究近些年倒下的新能源車企，最關鍵的失敗原因就是缺乏領先的核心技術，甚至現在一些看起來“風光無限”的新勢力品牌，同樣存在缺乏核心技術的短板。反觀北汽藍谷，技術層面的優(yōu)勢非常明顯，自創(chuàng)立之初開始，就一直在持續(xù)構建自主技術能力。在技術層面的資金投入，可謂不遺余力。
首先，北汽藍谷擁有完整的新能源汽車研發(fā)生產基底。它打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術平臺-IMC智能模塊標準架構，此架構包含了42個核心模塊、127個功能模塊，具備了超級拓展、超級智能、超級互交、超級進化這四個特點。其次，它的“三電”系統(tǒng)，在續(xù)航、安全和使用壽命這三大關鍵指標上，均處于行業(yè)領先水平。如今，得益于在技術領域的投入以及多年來在三電領域的技術積累，北汽藍谷已經具備了新能源整車從設計到試驗驗證的全流程開發(fā)能力，形成了跨平臺、模塊化架構的正向開發(fā)體系，綜合競爭實力毋庸置疑。
除技術研發(fā)外，北汽藍谷不斷豐富的產品結構，也有效提升了整體競爭力。截至目前,旗下極狐品牌已經形成了完整的產品矩陣。除了全新阿爾法S525S和阿爾法T480S標準續(xù)航版之外，還有以先行者姿態(tài)聞名業(yè)界的極狐阿爾法S全新HI版。據了解，極狐阿爾法 S 全新 HI 版已經擁有L4級別的自動駕駛水平，是全球首款搭載 HI 華為全棧智能汽車解決方案的量產車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產車，也是全球首款搭載華為鴻蒙OS 的高端純電量產轎車。外界普遍認為，無論是產品性能，還是智能技術的應用，極狐阿爾法S全新HI版，都給行業(yè)帶來了高階智駕可參考的范本。
需要強調的是，北汽藍谷在C端市場的布局也非常值得一提。據了解，去年北汽藍谷集中圍繞用戶共創(chuàng)、圈層運營、營銷IP打造等方面進行了多維創(chuàng)新營銷，不僅以獨家冠名的方式接連贊助了崔健、羅大佑及“你要好好的”多場演唱會，還贊助了北京國安足球俱樂部。營銷動作一環(huán)接著一環(huán)，強勢占領用戶心智，成功輸出極狐品牌高端智駕的品牌印象。
而在終端和配套服務體系的完善方面，北汽藍谷也沒有松懈。據悉，截至2022年12月，極狐品牌已開業(yè)運營門店186家，并計劃在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網點的營銷服務網絡規(guī)模。在服務網絡建設方面，極狐品牌已建成112家授權服務中心，覆蓋全國70個城市；由24座極狐專屬補能站、16臺移動超充服務車、覆蓋40座城市的1593座認證充電站組成的補能網絡，已經正式投入運營，很好的解決了新能源車主最關注的充電焦慮問題。
總的來說， 2022年對于北汽藍谷來說，是扎實積累、蓄勢待發(fā)的一年，尤其是資本市場最為關注的極狐阿爾法S全新HI版的成功上線交付，讓北汽藍谷的整體發(fā)展呈現出穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢。
小標三：資本市場持續(xù)看好 北汽藍谷未來可期
肉眼可見的事實是，中國的新能源汽車市場，充滿無限潛力。《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》中提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。
而根據中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數據顯示，2022年1月至11月，汽車產銷分別達到2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%。其中，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。
顯然，從市場大環(huán)境來看，整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展遠超預期，已經進入到一個真實而且需求強烈趨勢狀態(tài)中。而隨著市場擴大，消費者對新能源汽車的品質需求以及消費能力也出現了變化。在這種背景下，一直堅持高端智能化轉型的北汽藍谷正好切中用戶需求，同時，也與資本市場一直強調的投資價值主張耦合。
早在2021年，北汽藍谷就與華為簽署了一份“八年之約”，旨在共同發(fā)力智能網聯技術，強化彼此在行業(yè)下半場的競爭力。而雙方合作最直接的結果就是在整個新能源汽車行業(yè)尚無模板可參考，賽道里的玩家們都處于摸索階段的背景下，北汽藍谷高階智駕車型極狐阿爾法S全新HI版成功交付，該款車型帶給行業(yè)的突破可以說是顛覆性的，因為它將智能駕駛帶上了新高度，也將真正高階智能駕駛系統(tǒng)帶入到實際使用場景，直接進入大眾視野，這對行業(yè)極具開創(chuàng)性意義。同時，也讓北汽藍谷真正坐實了行業(yè)“先行者”的角色。
作為高階智駕標準的定義者，無論是產品競爭力，還是技術內功以及創(chuàng)新探索能力，北汽藍谷都在低調蓄力。而隨著新產品的不斷落地，北汽藍谷的長效價值日漸凸顯，并在資本市場獲得了普遍關注。
有機構分析認為，受全球經濟下行以及新冠疫情影響，2022年對于汽車市場來說實屬不易。停工停產、經銷商停業(yè)、供應鏈供應危機，讓整個汽車行業(yè)叫苦不易,眾多車企都在摸爬滾打中尋找突破的機會。而北汽藍谷持續(xù)增長的銷量“成績單”，透露出過去一年中北汽藍谷逆行出征、逆勢上揚的底氣,表明北汽藍谷高端智能化轉型成果也已見成效。資本市場持續(xù)看好北汽藍谷的增長潛力，而從長遠看來，旗下高端品牌極狐品牌極具發(fā)展?jié)摿?，在整個自主新能源品牌中的競爭力也將逐步得到體現。
結語：事實上，通過幾年的高速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)已經邁入新周期，從野蠻發(fā)展的階段進化到了高質量發(fā)展的賽道上，行業(yè)玩家們也在紛紛尋找新的增長引擎。而北汽藍谷憑借超前的行業(yè)布局，以及技術上持續(xù)的迭代和硬核投入，已經找準了新賽道的發(fā)展方向：堅持高端智能化轉型，以高質量發(fā)展為主旋律，依托夯實的價值基石，在行業(yè)新周期的階段，繼續(xù)以先行者的身份，引領行業(yè)前行。總的來說，北汽藍谷的2023年，值得人們期待！
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
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