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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，8月27日13時(shí)30分，在合肥市肥東縣包公鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“昆侖號(hào)—Ⅱ型”運(yùn)架一體機(jī)將長(zhǎng)40.6米、寬12.6米、高3.25米，重930噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在南鷹莊特大橋橋臺(tái)—18號(hào)橋墩上，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵首榀箱梁成功架設(shè)，項(xiàng)目建設(shè)施工進(jìn)入全線架梁階段。為保障首榀箱梁安全順利架設(shè)，各參建單位科學(xué)制定施工方案，提前召開(kāi)專(zhuān)題施工會(huì)，認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底，優(yōu)化機(jī)具人力配置，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織，在組裝調(diào)試提梁機(jī)、運(yùn)架一體機(jī)等大型設(shè)備的基礎(chǔ)上，歷時(shí)2小時(shí)完成了支座安裝、提梁、運(yùn)梁、對(duì)位、出梁、落梁、調(diào)整、灌漿等整套工序，圓滿完成架設(shè)任務(wù)。擔(dān)負(fù)架梁施工任務(wù)的1000噸級(jí)“昆侖號(hào)—Ⅱ型”復(fù)合式運(yùn)架一體機(jī)由中國(guó)鐵建大橋工程局參與研發(fā)設(shè)計(jì)。該設(shè)備全長(zhǎng)112米，有80個(gè)輪組，具備行走時(shí)自動(dòng)糾偏等功能，其智能化程度和安全系數(shù)高，可完成橋隧相連架梁、隧道內(nèi)架梁等多種特殊工況下的復(fù)雜施工任務(wù)，能夠滿足24米-40米不同跨度的高鐵箱梁施工作業(yè)，是目前我國(guó)功能最全的高鐵箱梁提運(yùn)架利器。據(jù)了解，同日15時(shí)08分，在安徽省滁州市全椒縣區(qū)，中鐵八局承建的上海至南京至合肥高鐵安徽段跨滬陜高速特大橋6-7#墩的施工現(xiàn)場(chǎng)，首榀長(zhǎng)32.6米、重達(dá)730噸箱梁架設(shè)完成。
上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵的東段線路，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在合肥都市圈與南京都市圈、上海都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
作者：張曉鳴編輯：蘇展責(zé)任編輯：顧一瓊*文匯獨(dú)家稿件，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。關(guān)鍵詞：
