8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時(shí)代。
“隨著電池能量密度不斷突破，電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題已經(jīng)基本解決，如今消費(fèi)者更加關(guān)注快速充電的問題?！睂幍聲r(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，神行超充電池就是為普通大眾而來，讓大家感受到科技突破帶來的紅利。
【資料圖】
“有比手機(jī)充電還快的電動(dòng)車嗎？”、“高寒地區(qū)不配擁有快充嗎？”、“超充是真香沒錯(cuò)，但安全有保障嗎？”隨著續(xù)航里程不斷提升，純電動(dòng)汽車充電速率慢當(dāng)前成為困擾消費(fèi)者的一大難題。
如今，這一難題有了新的解決方案。8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布4C超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，極大緩解用戶補(bǔ)能焦慮，全面開啟新能源車的超充時(shí)代。據(jù)悉，神行超充電池即將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動(dòng)車也將在明年一季度上市。
“在確定產(chǎn)品名稱之前，我們明確了兩個(gè)原則，那就是讓所有人感受到快，以及品牌要有親和力，神行既是古人對(duì)數(shù)字的禮贊，也是國(guó)人對(duì)出行的期待?！睂幍聲r(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥表示，神行超充電池是科技普惠的再次證明，也是我們堅(jiān)守初心的實(shí)踐，讓最新的科研成果惠及大眾，讓技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)，讓極致的駕駛體驗(yàn)通向未來。
寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥
作為動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代的技術(shù)儲(chǔ)備毋庸置疑。自2011年成立以來，寧德時(shí)代受到眾多車企的信賴；2022年推出的麒麟電池，續(xù)航達(dá)到1000公里；今年上半年發(fā)布的凝聚態(tài)電池，最高能量密度達(dá)到500Wh/kg。
基于此，寧德時(shí)代不斷收獲市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018年至2022年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)使用量分別23.4GWh、32.5GWh、36.2GWh、96.7GWh和191.6GWh，已經(jīng)連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第一。
“隨著電池能量密度不斷突破，電動(dòng)車?yán)m(xù)航問題已經(jīng)基本解決，如今消費(fèi)者更加關(guān)注快速充電的問題。”寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，神行超充電池就是為普通大眾而來，讓大家感受到科技突破帶來的紅利。
寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱
值得關(guān)注的是，近兩年我國(guó)純電動(dòng)汽車依然保持增長(zhǎng)狀態(tài)，但增幅已經(jīng)遠(yuǎn)不及插電式混動(dòng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，純電動(dòng)車型累計(jì)產(chǎn)銷330.1萬(wàn)輛和326萬(wàn)輛，增速分別為28.3%和29.5%；插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷128.7萬(wàn)輛和126.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)83.3%和87.4%。
“目前，混動(dòng)汽車增速高于純電動(dòng)車，也成為車企發(fā)展的重要方向，因?yàn)槠浣鉀Q了純電動(dòng)車高速長(zhǎng)途出行難、冬季電池衰減，以及充電不方便等問題?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東表示。
寧德時(shí)代推出神行超充電池有望改變當(dāng)前新能源“純電動(dòng)增速放緩，插電式混動(dòng)走強(qiáng)”的市場(chǎng)格局。
“神行超充電池可以做到充電10分鐘，行駛800里的超級(jí)充電速度。”高煥說，這也意味著僅10分鐘的充電時(shí)間便可實(shí)現(xiàn)駕車，從北京到濟(jì)南、從上海到合肥、從寧德到金華、從重慶到貴陽(yáng)的創(chuàng)新體驗(yàn)，真正踐行“隨行操作，十分輕松”的承諾。
吳凱指出，寧德時(shí)代始終聚焦電化學(xué)本質(zhì)，在材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等方面全方位持續(xù)創(chuàng)新，神行超充電池再次突破磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)超快充、長(zhǎng)續(xù)航和高安全兼得，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)向。
具體來看，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號(hào)快速響應(yīng)；負(fù)極材料采用寧德時(shí)代二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。此外，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率；優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。
在率先實(shí)現(xiàn)4C超充的同時(shí)，神行超充電池還通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能算法等方式，兼具長(zhǎng)續(xù)航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
據(jù)介紹，在寧德時(shí)代CTP3.0的基礎(chǔ)上，神行超充電池開創(chuàng)性地運(yùn)用一體成組技術(shù)，輕松實(shí)現(xiàn)700公里以上的續(xù)航；常溫狀態(tài)下，10分鐘可充至80%SOC，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%。
“科學(xué)在為應(yīng)用服務(wù)，而應(yīng)用的前提則是安全?！鄙裥谐潆姵厥褂酶牧茧娊庖?，并配備高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險(xiǎn)”。此外，寧德時(shí)代通過智能算法對(duì)全局溫場(chǎng)進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，克服快速補(bǔ)能帶來的諸多安全挑戰(zhàn)，使神行超充電池具備極致的安全水平。
高煥表示，神行超充電池的問世，是動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展史上又一里程碑，將加快推動(dòng)全面電動(dòng)化進(jìn)程。未來，寧德時(shí)代將繼續(xù)踐行“科技平權(quán)”理念，推動(dòng)前沿科技的普惠應(yīng)用，為人類新能源事業(yè)做出卓越貢獻(xiàn)。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）
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