全球觀焦點(diǎn):維天運(yùn)通(02482.HK)經(jīng)營(yíng)韌性盡顯,托運(yùn)方客戶(hù)增長(zhǎng)約25%

時(shí)間: 2023-04-04 09:48:52 來(lái)源: 格隆匯

日前,港股“數(shù)字貨運(yùn)第一股”維天運(yùn)通(品牌名“路歌”)發(fā)布2022年業(yè)績(jī)公告,這是其香港上市之后的首份成績(jī)單。

1、經(jīng)營(yíng)韌性顯現(xiàn)成功實(shí)現(xiàn)穿越,堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)迎接2023年增長(zhǎng)勢(shì)頭

數(shù)據(jù)顯示公司在2022年疫情影響下,依然展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)營(yíng)韌性。


(相關(guān)資料圖)

據(jù)公告所示,2022年公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收62.04億元,線(xiàn)上GTV366億元,與2021年基本持平;營(yíng)業(yè)成本也與去年相當(dāng),毛利3.42億元,經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)4511萬(wàn)元,關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)仍然保持正向水平。

拉長(zhǎng)時(shí)間維度,自2019至2022年,公司營(yíng)收和毛利規(guī)模保持快速穩(wěn)健的增長(zhǎng)趨勢(shì),期間分別錄得74.2%和61.3%的提升??梢哉f(shuō),疫情的三年,路歌成功實(shí)現(xiàn)了穿越,并推動(dòng)實(shí)現(xiàn)了香港上市計(jì)劃,顯示出較強(qiáng)生命力。

更為重要的信號(hào)是復(fù)蘇。路歌在公告中披露,公司線(xiàn)上GTV在2022年第四季度按月環(huán)比增長(zhǎng),其中12月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng),環(huán)比增幅達(dá)17.3%。鑒于“疫情已經(jīng)受控,預(yù)計(jì)2023年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將會(huì)明顯擴(kuò)張,公司業(yè)務(wù)將重拾增長(zhǎng)勢(shì)頭”,路歌在MD&A部分如是說(shuō)。

而經(jīng)歷了三年的疫情后,中國(guó)經(jīng)濟(jì)底層驅(qū)動(dòng)邏輯已在“數(shù)字中國(guó)”等長(zhǎng)期國(guó)策下得到了切換,而數(shù)字貨運(yùn)是數(shù)字中國(guó)的組成部分,“數(shù)實(shí)融合”形成的物流新業(yè)態(tài)已率先進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段,具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)并已位居行業(yè)頭部的路歌,有望率先進(jìn)入新的增長(zhǎng)軌道。

2、路歌模式”的檢驗(yàn)和深化,提前為行業(yè)深刻變革做好準(zhǔn)備

發(fā)生改變的,不止是路歌。

眼下,頂層政策重磅加持和新技術(shù)的層出不窮將不斷推動(dòng)“數(shù)實(shí)融合”,各行各業(yè)有機(jī)會(huì)被重塑,數(shù)字化經(jīng)濟(jì)加速已勢(shì)不可擋。

在這一巨大背景板下,公路貨運(yùn)行業(yè)存在什么機(jī)會(huì)?路歌CEO杜兵在寫(xiě)給股東的信中指出:“隨著疫情后社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇 、《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》的實(shí)施,數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)將邁入深化價(jià)值和規(guī)范發(fā)展的時(shí)代?!?/p>

行業(yè)從野蠻生長(zhǎng)期向規(guī)范發(fā)展期轉(zhuǎn)變,行業(yè)參與者都需要面臨幾點(diǎn)重要變化。杜兵認(rèn)為,第一是監(jiān)管趨嚴(yán),第二是客戶(hù)更加注重?cái)?shù)字化的實(shí)質(zhì)價(jià)值,還有一點(diǎn)就是數(shù)字貨運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)分化,區(qū)域物流市場(chǎng)和供應(yīng)鏈中其他行業(yè)對(duì)數(shù)字貨運(yùn)的需求初現(xiàn)。

為應(yīng)對(duì)這些變化,路歌在2022年加快了業(yè)務(wù)方案的演進(jìn),聚焦區(qū)域化物流市場(chǎng)的數(shù)字化和細(xì)分行業(yè)的物流業(yè)務(wù)數(shù)字化,增加了7個(gè)數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景,實(shí)現(xiàn)分層次精細(xì)化客戶(hù)服務(wù),持續(xù)優(yōu)化內(nèi)部架構(gòu)并進(jìn)一步明確了數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)在服務(wù)體系中的核心地位,同時(shí)也提升了數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中臺(tái)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)效率,推動(dòng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)中臺(tái)與客戶(hù)線(xiàn)下業(yè)務(wù)的深度融合。

同時(shí),路歌為了支持行業(yè)規(guī)范發(fā)展,在2022年深化了與政府監(jiān)管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)的協(xié)作配合,推動(dòng)數(shù)字貨運(yùn)新業(yè)態(tài)監(jiān)管體系的建立和健全。未來(lái),路歌表示也將深入?yún)⑴c相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)管理規(guī)范的編制和實(shí)施,帶動(dòng)行業(yè)規(guī)范發(fā)展并迎來(lái)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的高速擴(kuò)展。

至于如何為客戶(hù)提供實(shí)質(zhì)價(jià)值?

在2022年的特殊時(shí)刻,當(dāng)時(shí)交通物流受阻、眾多物流企業(yè)遭遇運(yùn)力供應(yīng)鏈突然斷鏈,上下游很多客戶(hù)因此陷入經(jīng)營(yíng)困境,路歌為此迅速調(diào)整了經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、銷(xiāo)售模式和運(yùn)營(yíng)方式,以保障客戶(hù)業(yè)務(wù)基本運(yùn)轉(zhuǎn)為第一要?jiǎng)?wù),與客戶(hù)共克時(shí)艱,同時(shí)堅(jiān)持構(gòu)建平衡、互惠的平臺(tái)生態(tài),集中力量破解行業(yè)焦慮,為客戶(hù)提供增強(qiáng)“運(yùn)力供應(yīng)鏈韌性”的數(shù)字化方案,擴(kuò)展全鏈路數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)理念——路歌通過(guò)數(shù)字化運(yùn)力采購(gòu)、數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)作、數(shù)字化財(cái)務(wù)結(jié)算三個(gè)環(huán)節(jié)幫助物流企業(yè)建立私域運(yùn)力池、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)外部協(xié)同流程,并提升其數(shù)字化交付能力,助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效,幫助物流企業(yè)與貨車(chē)司機(jī)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系來(lái)積累搭建自有運(yùn)力池。

獨(dú)一無(wú)二的“路歌模式”在艱難時(shí)刻再次發(fā)揮效用,為客戶(hù)提供實(shí)質(zhì)價(jià)值的最直觀結(jié)果是更多的托運(yùn)方與貨車(chē)司機(jī)選擇了路歌。

2019至2022年四年間,路歌年活躍托運(yùn)方客戶(hù)數(shù)從3340名提升至6236名,近乎翻倍增長(zhǎng),主要客戶(hù)留存率更是長(zhǎng)期保持在90%左右的高水平,2022年度達(dá)到92.1%,再創(chuàng)新高。截至2022年12月31日,在其數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)上完成運(yùn)輸訂單的托運(yùn)方累計(jì)數(shù)量達(dá)到了11997名,較2021年底增加2374名,按此推導(dǎo),2022年全年的增長(zhǎng)幅度為24.7%。

2022年,在路歌平臺(tái)上完成托運(yùn)訂單的貨車(chē)司機(jī)數(shù)量也增加至136.4萬(wàn)名,平臺(tái)的活躍貨車(chē)司機(jī)數(shù)量為40.6萬(wàn)名,2022 年其完成了平臺(tái)上銷(xiāo)售訂單總量的80%以上。而數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)上活躍司機(jī)數(shù)量與活躍托運(yùn)客戶(hù)比約為65:1,進(jìn)一步反映數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)運(yùn)力資源的充沛。

而在公司的卡友地帶平臺(tái)注冊(cè)的貨車(chē)司機(jī)數(shù)量達(dá)到332.7萬(wàn)名,較2021年底增加45萬(wàn)名,期內(nèi),自卡友地帶轉(zhuǎn)至數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)的貨車(chē)司機(jī)占比為20.4%,轉(zhuǎn)化率相對(duì)于2021年來(lái)看也有了提升。

根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)的資料,若按注冊(cè)用戶(hù)數(shù)量計(jì),卡友地帶已成為中國(guó)最大的貨車(chē)司機(jī)社區(qū)     和物流行業(yè)社區(qū)。在過(guò)去十年,公司積累了龐大且忠實(shí)的貨車(chē)司機(jī)用戶(hù)群體,使得其能夠推出貨車(chē)泛后市場(chǎng)服務(wù)——卡加,通過(guò)解決貨車(chē)司機(jī)于其業(yè)務(wù)全生命周期的需求,為彼等賦能??ㄓ训貛Ъ翱訕I(yè)務(wù)為路歌的數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)提供了戰(zhàn)略?xún)r(jià)值補(bǔ)充。

路歌的數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)、卡友地帶及卡加業(yè)務(wù)彼此相互補(bǔ)充、相互協(xié)同,共同賦能路貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的參與,其中包括物流企業(yè)、貨主企業(yè)等托運(yùn)方,貨車(chē)司機(jī)、運(yùn)力組織方及其他相關(guān)服務(wù)供應(yīng)商?!奥犯枘J健蓖ㄟ^(guò)提供全鏈路的數(shù)字化服務(wù)促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)上下游參與者之間的協(xié)作,提高協(xié)作的透明度及協(xié)同效應(yīng),幫助各參與者通過(guò)重復(fù)交易建立起更為平衡且互惠的長(zhǎng)久合作關(guān)系。

綜上,不難看到,路歌的三大業(yè)務(wù)“底子”在2022年進(jìn)一步獲得加強(qiáng),以雙邊網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)為基礎(chǔ)的生態(tài)平臺(tái)賦能能力也得到鞏固?!奥犯枘J健钡膹?qiáng)大生命力和進(jìn)化能力在2022年或再次得到了檢驗(yàn)。

自2022年3月以來(lái),為進(jìn)一步提升客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量和響應(yīng)速度,路歌已陸續(xù)完成華南、華中、西南和華東四個(gè)區(qū)域運(yùn)營(yíng)與客戶(hù)服務(wù)中心的建設(shè),促進(jìn)區(qū)域市場(chǎng)的進(jìn)一步滲透,全國(guó)化布局再度強(qiáng)化。截至2022年底,上述區(qū)域的新客戶(hù)增至1859名,較2021年同比增長(zhǎng)13.0%,其中的活躍客戶(hù)數(shù)量增至3911名,較2021年同比增長(zhǎng)11.2%。同時(shí),在2023年的展望中,路歌亦提到要繼續(xù)深化全鏈路數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)方案,進(jìn)入數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)更多的細(xì)分市場(chǎng)。

路歌,已為迎接行業(yè)未來(lái)的深刻變革提前做好了準(zhǔn)備。

3、數(shù)字貨運(yùn)料將進(jìn)入行業(yè)成長(zhǎng)階段,誰(shuí)會(huì)是最后贏家?

如何認(rèn)識(shí)數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)的未來(lái)機(jī)會(huì)?年復(fù)合增速和滲透率或成關(guān)鍵詞。

從《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)到《數(shù)字中國(guó)建設(shè)整體布局規(guī)劃》發(fā)布,我國(guó)頂層規(guī)劃密集在強(qiáng)調(diào)要加快物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。而據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè),我國(guó)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的4300億元增加至2026年的7590億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12%,在整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的滲透率也將從10.7%提升到16.8%,市場(chǎng)空間巨大。

按照一般產(chǎn)業(yè)規(guī)律,滲透率超過(guò)10%后將進(jìn)入行業(yè)成長(zhǎng)階段,行業(yè)貝塔都應(yīng)該被看高一線(xiàn)。而未來(lái)行業(yè)領(lǐng)先者也將有望成為行業(yè)成長(zhǎng)的重要受益者,因此或可享受到更高的市場(chǎng)估值溢價(jià),眼下這種情況尚未在市場(chǎng)上出現(xiàn),意味著,投資者仍在識(shí)別或?qū)ふ业降渍l(shuí)是最終“勝出者”。

這些年圍繞這個(gè)大市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)所追逐的“風(fēng)口”似乎一直在變,從最初的“爭(zhēng)奪”2C市場(chǎng)到2B市場(chǎng),再到運(yùn)力供應(yīng)鏈、新能源方向等,但唯一不變的事實(shí)是,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化的滲透率、用戶(hù)和司機(jī)的上線(xiàn)比率以及整個(gè)服務(wù)和環(huán)節(jié)的數(shù)字化、智能化、平臺(tái)化程度都在不斷上升。

資本的涌入和諸多競(jìng)爭(zhēng)者的“內(nèi)卷”倒逼著各方參與者都努力設(shè)法為客戶(hù)降本增效,提供科技賦能,創(chuàng)造更多實(shí)質(zhì)價(jià)值。

未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)或已不著眼于某一處,也不限于規(guī)模,而是對(duì)于整個(gè)行業(yè)生態(tài)打造、向產(chǎn)業(yè)鏈要效率,以及科技創(chuàng)新支持下?lián)碛歇?dú)特優(yōu)勢(shì)模式等所帶來(lái)的全面戰(zhàn)爭(zhēng)。

未來(lái)已來(lái),行業(yè)下半場(chǎng)也即將開(kāi)始,綜合實(shí)力也即將面臨大比拼,在中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)Top10排名中,路歌已連續(xù)三年位居榜首。另從造血能力和強(qiáng)健體魄等基本面條件來(lái)看,路歌眼下的優(yōu)勢(shì),不言而喻。


結(jié)尾部分


這次業(yè)績(jī)的公布,實(shí)際上是公司中長(zhǎng)期向上發(fā)展趨勢(shì)得到的再次確認(rèn):路歌2022年打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和布局將在未來(lái)持續(xù)釋放,公司為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的能力在持續(xù)深化,未來(lái)終將轉(zhuǎn)化為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的成果。

一直以長(zhǎng)期主義為導(dǎo)向堅(jiān)持做“難而正確的事”的路歌,已經(jīng)開(kāi)始看到前方的“光”。

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責(zé)任編輯:QL0009

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