(資料圖)
在純電中大型轎車市場(chǎng)，可選擇的車型有很多，比如說(shuō)比亞迪漢EV、哪吒S、零跑C01等車型，不過(guò)它們或多或少都有些用戶不太滿意的地方。
而在8月17日，星紀(jì)元ES成為訊飛星火認(rèn)知大模型首搭車型，而這款車也是奇瑞高端品牌星途旗下首款純電車型，并且定位在中大型純電轎車領(lǐng)域，參考對(duì)手們的售價(jià)，星紀(jì)元ES大概率也會(huì)在20-30萬(wàn)元之間，不過(guò)比起對(duì)手們來(lái)說(shuō)，星紀(jì)元ES的亮點(diǎn)可不少。
從外觀來(lái)講，星紀(jì)元ES作為純電車型，采用的也是封閉式前臉，同時(shí)還有貫穿式LED燈帶以及可編程的燈語(yǔ)，這樣的操作放在這個(gè)價(jià)位中也是不太多見。更何況，從車頂處我們還看到了激光雷達(dá)，這也說(shuō)明星紀(jì)元ES的部分版本將會(huì)配備激光雷達(dá)，具備較高程度的智能駕駛輔助體驗(yàn)。
星紀(jì)元ES的側(cè)身和尾部線條很流暢，也有隱藏式門把手和貫穿式尾燈，甚至說(shuō)星紀(jì)元ES很有可能會(huì)配備可升降尾翼，這樣一來(lái)在這個(gè)級(jí)別中星紀(jì)元ES也確實(shí)達(dá)到第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。另外，星紀(jì)元ES的車長(zhǎng)為4945毫米，軸距為3000毫米，其尺寸相較于同級(jí)別對(duì)手來(lái)說(shuō)差不太多，符合中大型轎車的水平。
在內(nèi)飾方面，星紀(jì)元ES采用雙拼配色和環(huán)抱式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，且配有懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，該車將儀表盤布置在上儀表臺(tái)區(qū)域，這樣一來(lái)也能省掉HUD，對(duì)于成本的控制還算到位，該控制的控制，不該控制的就給安排。值得一提的是，星紀(jì)元ES基于訊飛星火認(rèn)知大模型的底層能力，開發(fā)出專屬于自己的車載語(yǔ)音智能助理，相信屆時(shí)的智能語(yǔ)音體驗(yàn)會(huì)讓人耳目一新。
屆時(shí)星紀(jì)元ES將會(huì)提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種動(dòng)力，其中單電機(jī)版本分為兩種功率，最大功率分別為183千瓦和230千瓦；雙電機(jī)版本的前后電機(jī)最大功率分別為123千瓦和230千瓦，官方公布百公里加速時(shí)間只需要3.7秒，這個(gè)成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，比起很多3.8秒或3.9秒破百的同價(jià)位、同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)略有優(yōu)勢(shì)。此外，星紀(jì)元ES也將配備800V高壓平臺(tái)，五分鐘可充150公里，15分鐘完成30%-80%的補(bǔ)能，最高續(xù)航720公里，不過(guò)這些只能做個(gè)參考，具體情況是什么樣，還得等星紀(jì)元ES上市以后才能知道。
另一方面，星紀(jì)元ES將全系標(biāo)配空氣懸掛和CDC連續(xù)可變阻尼懸掛，目前雖然不知道星紀(jì)元ES的底盤硬件配置如何，但單憑這兩點(diǎn)，就能很大程度上提升星紀(jì)元ES的實(shí)際動(dòng)態(tài)體驗(yàn)和操穩(wěn)表現(xiàn)，所以對(duì)于星紀(jì)元ES的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)也是比較期待。
目前關(guān)于星紀(jì)元ES的消息已經(jīng)很多了，盡管還不知道價(jià)格、配置情況，但想必星紀(jì)元ES的定價(jià)不會(huì)太貴，如果是和漢EV、哪吒S等車型差不多價(jià)格的情況下，星紀(jì)元ES顯然產(chǎn)品力更強(qiáng)，雖然牌子的影響力和銷量相對(duì)差點(diǎn)，但注重產(chǎn)品本身的用戶還是會(huì)考慮星紀(jì)元ES，所以現(xiàn)在就看價(jià)格如何了，希望星紀(jì)元ES能給我們一些驚喜。
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