進(jìn)入2023年，鈉電產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程明顯加快，產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，成為新能源產(chǎn)業(yè)的熱議焦點(diǎn)。4月24日，2023高工鈉電產(chǎn)業(yè)峰會在蘇州舉辦，星恒電源作為國內(nèi)鈉電產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用領(lǐng)跑企業(yè)受邀參會，以《星恒鈉離子電池的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》主題演講，向業(yè)界及市場分享星恒鈉電的核心技術(shù)優(yōu)勢以及向電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)汽車、儲能等場景拓展鈉電應(yīng)用的發(fā)展規(guī)劃。
憑著在鈉電技術(shù)方面前瞻性的研發(fā)布局，在正極、負(fù)極、電解液等層面，星恒均已取得了豐碩的先進(jìn)技術(shù)成果，從而有力支撐了星恒鈉電在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。此外，在“動(dòng)儲雙驅(qū)”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，星恒鈉電將依托在電動(dòng)兩輪車上的應(yīng)用驗(yàn)證，不斷完善技術(shù)、體系，向電動(dòng)汽車和儲能領(lǐng)域，發(fā)起新一輪的“鈉電遠(yuǎn)征”。
“碳酸鋰價(jià)格下探，但當(dāng)前鈉電仍有優(yōu)勢”
業(yè)界共識，鈉電池在正負(fù)極材料、電解液、集流體等方面能有效實(shí)現(xiàn)成本的壓縮。據(jù)行業(yè)結(jié)構(gòu)測算，一旦鈉離子產(chǎn)業(yè)鏈建成，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，相比于性能接近的磷酸鐵鋰電池，鈉離子電池的成本理論上可以降低30%左右。
2023年以來，電池級碳酸鋰價(jià)格正在持續(xù)下探，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，4月24日電池級碳酸鋰均價(jià)18萬元/噸。由此引來關(guān)于鈉電池性價(jià)比優(yōu)勢面臨“失效”的討論，也成為了本次論壇各方重點(diǎn)探討的議題。對此，星恒也做了充分的調(diào)研與測算。
結(jié)合目前市場數(shù)據(jù)和制造體系，星恒認(rèn)為只有碳酸鋰價(jià)格下探到13萬/噸，從產(chǎn)品成本上看，鈉電才會失去優(yōu)勢。實(shí)際上，進(jìn)一步考慮到鈉電技術(shù)的不斷迭代、供應(yīng)鏈不斷成熟帶來的成本下行，以及生產(chǎn)制造完善帶來的降本增效，鈉電與鐵鋰的成本交叉點(diǎn)可以下探到碳酸鋰價(jià)格約6萬/噸。從長遠(yuǎn)看，鈉電還是會具備高性價(jià)比優(yōu)勢。
“性能匹配兩輪車使用痛點(diǎn)，星恒鈉電以兩輪車應(yīng)用為突破口”
在大幅降低材料成本之外，鈉電池在性能上具備的安全性高、充放電倍率高、高低溫性能卓越、電量精準(zhǔn)控制等核心優(yōu)勢，應(yīng)用在電動(dòng)兩輪車的低速場景，可以有效解決終端消費(fèi)者充電速度慢、冬天跑不遠(yuǎn)、騎行掉電等實(shí)際痛點(diǎn)。
星恒提前研判鈉電應(yīng)用趨勢，將電動(dòng)兩輪車作為突破口，提前布局鈉電技術(shù)的研發(fā)。早在2020年便率先探索鈉電技術(shù)，掌握了鈉電池正負(fù)極、電解液等關(guān)鍵技術(shù)專利，擁有系統(tǒng)性的鈉電自主知識產(chǎn)權(quán)。
目前，星恒憑借先進(jìn)的鈉電技術(shù)、成熟的生產(chǎn)工藝，率先實(shí)現(xiàn)了在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，推出了第一代全氣候超跑鈉電池——超鈉F1。
超鈉F1作為星恒第一代鈉電池，在兩輪車專用鈉電正極、高容量-高首效負(fù)極、高效去溶劑化電解液和補(bǔ)鈉富液設(shè)計(jì)四大核心技術(shù)的加持下，常溫循環(huán)壽命2000次，-20℃的低溫環(huán)境下，電池容量保持率近90%，支持2C快充3C快放，充電速度提升15%，通過過充、過放、擠壓、針刺等安全測試均不起火爆炸，具有超高安全穩(wěn)定性。多重性能優(yōu)勢疊加，讓星恒超鈉F1達(dá)成了“全氣候超級能跑”的屬性。目前，星恒超鈉F1系列推出了4820電動(dòng)自行車款和7220電動(dòng)摩托車款，并且可以實(shí)現(xiàn)模塊化的自由組合。
總的來說，星恒認(rèn)為鈉電將給終端消費(fèi)者帶來更具性價(jià)比的使用體驗(yàn)，是電動(dòng)兩輪車平替?zhèn)鹘y(tǒng)電池的更優(yōu)選擇。據(jù)預(yù)測，2025年鈉電池在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的市場滲透率有望達(dá)到20%。
第一代鈉電產(chǎn)品超鈉F1的推出，夯實(shí)了星恒在電動(dòng)兩輪車電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先地位。同時(shí)，也將給星恒研發(fā)第二代鈉電產(chǎn)品，推進(jìn)在電動(dòng)汽車和電力儲能領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“星恒第二代鈉電產(chǎn)品將聚焦汽車&儲能”
進(jìn)入2023年，星恒已正式邁入“動(dòng)儲”結(jié)合戰(zhàn)略階段，發(fā)力電動(dòng)汽車和儲能應(yīng)用領(lǐng)域。在鈉電路線上，通過在電動(dòng)兩輪車上大規(guī)模應(yīng)用的驗(yàn)證，以及技術(shù)上不斷成熟、產(chǎn)品體系不斷完備，隨著鈉電上下游產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善，在電動(dòng)汽車和儲能等多元應(yīng)用場景，星恒也將積極開拓鈉電版圖。
電動(dòng)汽車方面，根據(jù)鈉電池技術(shù)目前的研發(fā)進(jìn)展，已具備滿足續(xù)航里程在400公里以下的A00和A0級別新能源汽車消費(fèi)者的用車需求，也能滿足車企的降本需求。實(shí)際上，星恒鈉電池在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用已經(jīng)取得進(jìn)展，已向多家汽車整車廠送樣，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)驗(yàn)證。
儲能方面，作為目前主流技術(shù)路線的磷酸鐵鋰電池，低溫下的容量保持率、耐過放電性能存在短板，鈉離子電池恰好可以滿足低溫環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行，以及擁有不怕過放電的特性，隨著能量密度、循環(huán)壽命不斷取得新突破的情況下，在儲能應(yīng)用場景，星恒認(rèn)為鈉電同樣競爭力十足，將是星恒布局家庭儲能、工商業(yè)儲能重要技術(shù)路線。
歷經(jīng)近20年的市場應(yīng)用，星恒已在新能源汽車、儲能、電動(dòng)輕型車等應(yīng)用領(lǐng)域形成規(guī)?；?yīng)，輕型車電池銷量超過2500萬組、電動(dòng)汽車電池累計(jì)銷量超過30萬套，產(chǎn)品經(jīng)過5個(gè)完整生命周期驗(yàn)證，豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)功底，讓星恒有信心，成為推動(dòng)鈉電在“動(dòng)儲”領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用中堅(jiān)力量。
免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。
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